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POR FERS SMART METAL

La Commissione Europea con decisione CE(2015) 4814 del 14/07/2015 ha approvato il Programma Operativo del Fondo Europeo Di Sviluppo Regionale (FESR) 2014-2020 “Investimenti a favore della crescita e dell’occupazione” del Friuli Venezia Giulia. Il Programma ha una dotazione complessiva di risorse (FESR, Stato, Regione) articolate su 5 Assi tematici corrispondenti a determinati obiettivi Tematici (OT) di cui all’art. 9 del Regolamento 1303/2013. Nell’ambito dell’Asse I (Obiettivo Tematico 1 - Rafforzare la ricerca, lo sviluppo tecnologico e l'innovazione), e nello specifico dell’Attività 1.3.a “Attività di ricerca e sviluppo realizzate attraverso la cooperazione tra soggetti economici e tra soggetti economici e strutture scientifiche”, la Regione Friuli Venezia Giulia ha co-finanziato il progetto di ricerca e sviluppo congiunto denominato “SMART METAL - Macchina intelligente per la metallizzazione di componenti plastici in fanaleria auto”. I progetto coinvolge le tre aziende regionali: Automotive Lighting Italia S.p.A., DataMind S.r.l. e C.S.R. ITALIA S.r.l.. Per tale iniziativa, la Regione Friuli Venezia Giulia ha previsto la concessione complessiva di contributo di 482.056,05 euro, per una spesa complessiva ammessa pari a 1.162.104,71 euro. L’obiettivo principale del progetto è l’implementazione di una nuova macchina di metallizzazione intelligente, che integra metodologie avanzate di visione artificiale e metodi innovativi per l’ottimizzazione in tempo reale del processo, nell’ottica miglioramento di efficienza produttiva e qualità di prodotto. Sarà inoltre sviluppato un tool di progettazione integrata prodotto/processo con l’obiettivo di prevedere a calcolo il processo di deposito del coating sugli elementi ottici del fanale. Nell’ottica di miglioramento continuo verso una fabbrica intelligente e con lo scopo di ridurre le attività non-valore aggiunto, tale progetto si pone come scopo principale l’automazione del processo di metallizzazione per quel che riguarda principalmente due aspetti principali: • implementazione di un sistema di visione che rilevi in automatico gli scarti del processo e consenta di eliminare le parti non conformi • messa a punto di un sistema di feedback in loop chiuso che consenta la regolazione automatica del sistema metallizzatore misurandone i pezzi in uscita (mediante misurazione di spessore di alluminio con sistema basato su caratterizzazione elettrica) I principali vantaggi apportati da questa trasformazione radicale nel reparto di metallizzazione sono i seguenti: • riduzione degli scarti, grazie al controllo dei parametri di processo in loop chiuso con misurazione diretta dello spessore di metallizzazione; • riduzione del lavoro a non-valore aggiunto, con l’introduzione di un sistema automatico per il controllo degli scarti e l’eliminazione degli stessi; • riduzione dei resi dal campo, grazie all’introduzione di un processo più oggettivo di selezione dei campioni scarti • riduzione degli inquinanti: tutti i pezzi plastici metallizzati scarti non possono essere rilavorati o riciclati, inoltre oltre alla plastica di scarto è presente su ogni componente un sottile spessore di metallo che contribuisce all’aumento degli inquinanti.
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Sedile Executive Frecciarossa 1000 – FISA

Sarà il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso, quello con minori vibrazioni e a più alto contenimento di impatto ambientale. La ridotta resistenza aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita infatti consumo energetico e rumore.  L’utilizzo di leghe leggere per la realizzazione delle casse
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